這個江湖湧現了特來電、星星充電、雲端快充、國家電網、蔚景雲等一眾企業,還有業界巨頭爭相湧入。 比亞迪、特斯拉、「蔚小理」等頭部車企都逐步搭建充換電體系,高壓、超充站幾乎成了車企們的標配。此外,華為、中國石化、滴滴、能鏈也將目光投向了這裡,甚至以插座聞名的公牛集團也衝進來。
有數據預測,年新能源模
將達億元,年甚至可能達到千億級。 熱鬧 白俄羅斯 電話號碼 猶在眼前,但業界鼻祖的倒下為大家敲響一記警鐘。 和一樣,能否賺錢成為新能源充電樁必須面對的問題。時至今日,整個產業中僅有寥寥幾家宣布獲利,而充電樁卻被不少新能源車主調侃為新的「錢包刺客」。 就連市佔率最高的特來電,董事長於德翔也曾公開表示,「成立前四年虧得心驚膽戰,也不知道產業拐點什麼時候才會出現。
而根據中國充電
聯盟統計數據顯示,截至年底,全國充電基礎設施累計數量 巴林 電話號碼 就已經有萬台,同期中國新能源汽車保有量達萬輛,以此計算,國內新能源汽車和充電樁的比例達到了∶ 。 一邊是新能源汽車找不到充電樁,另一邊充電樁又為搶用戶大打價格戰。實際上,早在年國家允許社會資本進入充電樁運營行業,就掀起了一股充電樁風潮,早期盲目擴張,瘋狂內卷,年的倒閉潮還歷歷在目。